70多年前，志愿军在朝鲜的火车站遭到轰炸，这次事件导致300万斤粮食被炸毁，令彭德怀愤怒不已。当晚，他紧急下令，从此不再使用朝鲜的员工。这究竟是怎么回事？火车站被炸与朝鲜员工之间有什么联系？
当志愿军刚刚抵达朝鲜时，美军的轰炸机就如同失控的野兽，见人就炸。朝鲜的铁路系统早已沦为一片废墟，根本无法正常运营。苏联救援，提供了3000辆卡车，本以为可以彻底解决物流问题，结果没过多久，卡车几乎被美军的轰炸机摧毁，仅剩下不到三分之一的数量。物资运输只能依靠士兵的人力和骡马，战士们背着重达几十斤的粮食和弹药，在冰冷的雪地里艰难跋涉，有时需要走上半个月才能到达前线。
苛刻的现实让事情变得更加复杂。朝鲜的土地因为战争而满目疮痍，庄稼被毁坏得无影无踪，普通百姓的生活水深火热，能够吃的食物甚至少于前线的战士。有老兵回忆起，当部队经过一个村庄时，一位朝鲜大妈把自己最后一把玉米粉塞给士兵，而她的孩子则在一旁饿得哭泣。我们的战士只能将仅有的炒面分一半出去，自己则咬着冷冰冰的雪勉强充饥，所谓的“一把炒面一把雪”的境地，实际上能吃上炒面已算不错，多数时间他们只能得到冻得坚硬的土豆。
展开剩余64%然而，仅靠人力运输显然不是长久之计，修建铁路成为了迫在眉睫的任务。然而，这一计划却遭遇阻碍，朝鲜方面担心我们插手过多，认为铁路是主权问题，对修建提出了反对意见。最终，物资在鸭绿江边运不出去，冬天来临，前线的战士仍然穿着单薄的衣物，手脚冻得无法握紧武器。彭德怀急得向中央发电报：“如果后勤问题不解决，部队就会冻死饿死！”
经过多方协调，终于说服朝鲜方面同意修建铁路，但新问题又出现了。两边各自管理一段铁路，导致火车在路上堵塞，军用民用货物争相通过，适逢美军飞机的到来，无疑是使局势雪上加霜。在这个关键时刻，混入其中的一群“朝鲜铁路工人”并没有引起注意，他们实际上是南朝鲜的特务，凭借流利的朝鲜话，成功混入到了工作中。
1951年4月8日清晨，三登火车站突然响起警报。这个隐藏在山坳里的秘密枢纽内贮存着204车皮的宝贵物资：近300万斤粮食、30多万斤豆油和40万套夏季衬衣。然而，美军的B-29轰炸机像早已安排好的“天降神兵”，黑压压的机群在空中飞过，炸弹倾泻达十小时之久。硝烟散去，粮食化为黑炭，豆油流淌满地，崭新的衬衣也化为堆积的残布条。后来调查发现，这一切竟是特务的叛变所致。
这次爆炸事件彻底唤醒了所有人，终于促使朝鲜方面松口：“铁路修建你们来管理，工人也全部给你们。”1951年5月，中朝双方正式订立协议，铁路工作归中国主导。我方派出刘居英将军，并调动4个师的铁道兵、3个师的高炮部队，加上数万的铁路工人，共同组建“铁三角”团队。轰炸结束后，铁道兵第二天便迅速修通了铁路，高炮部队负责空中拦截，铁路工人则保持24小时轮班工作，火车不再因为各种原因而堵塞。
最为重要的是，新的规章制度得以落实：铁路上的所有岗位，从站长到扳道工，均由中国人员担任，原有的朝鲜员工全部调往前线。这一改变让特务无法再混入工作中。后来在第五次战役时，我们的士兵终于穿上了新军装，口袋里还揣着热腾腾的馒头。许多老战士感慨：“那时候才明白，打仗不仅要勇敢，还得善于计算，后勤保障就是另一条战线。”虽然付出了沉重的代价，这些经验教训却比任何财富都显得珍贵。
发布于：天津市嘉旺网-个人炒股如何加杠杆投资-在线股票配资平台配资之家-萧山股票配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
